Proses pemesinan penyelenggaraan tidak baik
Sesetengah pekerja penyelenggaraan motosikal menggunakan tukul besi untuk menyerang ketika merombak enjin. Selepas enjin dua lejang disassembled beberapa kali, lubang galas aci crankshaft yang diperbesarkan, menyebabkan ketepatan yang kurang daripada galas rolling. Galas rolling berjalan melalui lubang, yang tidak betul. Tanah dipilih untuk diperbaiki di pinggir lubang dalaman galas rolling oleh lembaran timah dan kaedah menumbuk, supaya galas rolling tidak sama selepas kotak engkol ditutup. Terdapat juga beberapa bahagian crankshaft baru yang perlu diganti semasa penyelenggaraan. Kualiti alat ganti adalah lemah, dan aci motor mempunyai darjah aci yang berbeza lebih daripada 0.05mm. Apabila crankcases atas dan bawah rapat rapat, dalam keadaan blok enjin, rod omboh dan cincin omboh tidak dipasang, putaran mesin engkol enjin tidak mudah, dan rintangan geseran geseran agak besar, menyebabkan lebih daripada -temperature enjin diesel.
Kerana kerosakan yang serius pada crankshaft yang menyambung rod yang besar, bergolek rolling bearing yang besar dan lebih rendah, tidak ada masa yang tepat, selepas pemasangan jumlah crankshaft, paksi menegak rod penyambung crankshaft tidak mempunyai enjin pusat pengurusan silinder, menyebabkan lekukan engkol ke atas dan ke bawah, batang omboh adalah Yang melayang di blok enjin membuat cincin omboh dan blok enjin yang eksentrik, dan tekanan silinder diturunkan, menyebabkan enjin diesel menjadi terlalu panas. Camshaft camshaft enjin enjin empat lejang rosak parah, camshaft mempunyai nisbah aspek yang rendah, dan penaik lengan camshaft adalah agak kecil, yang menyebabkan rintangan paip ekzos dan pergeseran tidak mencukupi, suhu enjin diesel. .