Unit Kawalan Enjin yang biasanya dikenali sebagai ECU adalah unit kawalan digital yang mengawal/menyesuaikan pelbagai aspek enjin pembakaran dalaman. Percubaan pertama untuk membangunkan unit kawalan telah dilakukan oleh BMW dalam pesawat tetapi pembangunan ECU moden bermula pada tahun 1980-an. Dengan perkembangan ECU, penyelenggaraan menjadi lebih mudah dan enjin boleh diperhalusi untuk beroperasi mengikut keinginan penunggang/pengguna.
Keseluruhan sistem terdiri daripada sensor, pengaktif, wayar dan isyarat. Sensor bertindak sebagai unit reseptor utama ECU, di mana ECU bertindak lebih seperti pusat otak / kawalan. Isyarat dari sensor dihantar ke ECU dan maklumat diproses dan isyarat berikutnya dihantar kepada pengaktif untuk memulakan operasi mereka. Maklum balas daripada tindakan yang terhasil sekali lagi diambil sensor dan dihantar ke ECU untuk membuat pelarasan jika keadaan menuntut. ECU digunakan terutamanya untuk mengawal / menyesuaikan ciri-ciri enjin mana-mana kenderaan tetapi dengan kemajuan teknologi, keseluruhan unit telah menjadi lebih kecil dan ringan tetapi boleh memproses dengan lebih cepat. Unit kawalan enjin mampu menyesuaikan jumlah bahan api dan udara yang masuk ke ruang pembakaran, mengawal masa angin ahmar dan sebagainya. Walau bagaimanapun, sehingga hari ini, pengeluar telah menghubungkan pelbagai elemen basikal ke ECU untuk mendapatkan kawalan digital. Ini termasuk kawalan daya tarikan, kawalan pelancaran, kawalan pelayaran. Sistem ini boleh dilihat dalam tindakan dalam kebanyakan basikal prestasi seperti Kawasaki Ninja H2 dan H2R baru dan juga R1 dan R1M Yamaha.
Oleh itu, ECU juga boleh diistilahkan sebagai Unit Kawalan Elektronik kerana keupayaannya untuk menguruskan beberapa sistem basikal lain, bebas kerumitan. Pengilang telah menetapkan ECU untuk melakukan pada kadar yang terhad untuk memastikan bahawa basikal dan penunggang adalah selamat dan bahawa basikal menawarkan kebolehgunaan yang optimum. Walau bagaimanapun, sesetengah sistem ECU boleh diganti secara manual oleh penunggang yang berhasrat lebih banyak daripada kenderaan yang dia ada.
Penalaan ECU
ECUs yang boleh diprogramkan yang ditawarkan adalah mereka yang boleh diprogramkan untuk menetapkan nilai/input baru untuk memenuhi keperluan pemilik. ECUs sedemikian mengawal fungsi enjin yang sama seperti ECUs lain yang tidak boleh diproases tetapi dengan perubahan input, tahap prestasi yang lebih tinggi dapat dicapai.
Beberapa tindakan adalah:
Masa pencucuhan
Rev.Limit
Bahan Api Bersifat Transient
Kambing gelung tertutup - untuk mencapai nisbah stoichiometric yang ideal udara / bahan api
Pemasaan cam pembolehubah
Anti-lag
Walaupun kebanyakan peningkatan penalaan prestasi di atas boleh didapati di kereta turbocharged, pengeluar motosikal juga membawa masuk basikal supercharged untuk membolehkan peningkatan yang lebih tinggi.
Panglima Kuasa
Ini adalah produk yang kebanyakannya dibina untuk motosikal semua jenis. Peranti ini mesra pengguna dan boleh dipasang ke mana-mana peranti tingkap menggunakan kabel/port USB. Komander Kuasa mengawal sistem Suntikan Bahan Api basikal dan berbeza-beza operasi komponen enjin menggunakan peta pra-set yang boleh dipasang secara tersuai ke dalam peranti. Produk ini menawarkan pangkalan data peta yang besar dan menawarkan keuntungan prestasi yang mengagumkan. Pelarasan boleh dibuat pada peranti itu sendiri atau dengan dipasang ke peranti untuk "memotong" pelarasan.