Jangan bimbang jika enjin motosikal gagal. Tentukan apa kesalahan dan apa kesalahannya. Terdapat terutamanya jenis-jenis berikut: enjin tidak boleh mula atau mula sukar; tiba-tiba dipadamkan atau tidak dapat dipadamkan dalam perjalanan; motosikal berjalan lemah atau enjin terlalu panas; enjin berjalan tidak teratur; enjin mempunyai bunyi mengetuk yang tidak normal; karburetor adalah marah dan letih Tiub itu dipecat.
Sebab utama kegagalan ini ialah: sistem pembekalan bahan api tidak normal; sistem pencucuhan tidak berfungsi; bahagian bergerak enjin dipakai; enjin bocor atau bocor minyak; bahagian rosak atau dipasang secara tidak wajar; enjin petrol terutamanya litar minyak dan litar kerap kali tidak berfungsi. , kegagalan mekanikal kurang, hanya dalam hal memakai teruk, pelarasan pemasangan tidak wajar atau kemalangan. Oleh itu, apabila mendiagnosis kesalahan, mula-mula periksa sistem pencucuhan.
Terutamanya periksa keadaan kerja palam pencucuh, mula gegelung gegelung dan gegelung, atau beralih pemutus, enjin tidak dapat menjana elektrik, pengawal selia, kerosakan bateri, dan sebagainya. Semak semula sistem bekalan bahan api. Sama ada barisan bahan bakar tangki bahan api disekat adalah "minyak yang buruk" atau "minyak kaya". Kemudian periksa mampatan silinder dan sesak daripada engkol engkol.
Walaupun ia adalah kerja yang agak rumit dalam diagnosis bunyi, tetapi dengan pengetahuan teori dan pengalaman praktikal, keputusan diagnosis lebih tepat. Beri perhatian kepada ciri-ciri bunyi, walaupun ada bunyi yang besar, tetapi kesan pada enjin kecil, iaitu "bunyi yang bermanfaat"; sesetengah bunyi adalah kecil, tetapi kesan pada enjinnya sangat besar, iaitu, "bunyi ganas." Apabila suara ganas muncul, ia perlu diperbaiki dengan serta-merta. Jika bunyi jinak muncul, anda boleh pulang ke rumah dan membaikinya. Memeriksa enjin yang sukar bermula Enjin yang sukar dimulakan, dan punca-punca biasa ialah: Campuran terlalu kurus.
Apabila permulaan sejuk terlalu rendah, campuran terlalu kurus, yang merupakan salah satu sebab kesukaran dalam memulakan. Dalam kes ini, injap kaya perlu dibuka atau kepekatan campuran karburetor perlu diselaraskan. Semak sama ada LK80T berfungsi dengan betul. Terdapat kebocoran udara sedikit, yang biasanya berlaku di persimpangan antara karburetor dan kepala paip pengambilan atau crankcases kiri dan kanan. Sapukan beberapa air sabun ke jahitan bersama atau bersama dan mulailah beberapa kali. Spark palam karbon serius "lemas". Kedua-dua keadaan ini mengurangkan intensitas percikan api dan menyebabkan kesukaran bermula.
Palam pencucuh terutamanya disebabkan oleh pembakaran yang kurang baik atau minyak yang berlebihan, sedang "dibanjiri" disebabkan oleh campuran berlebihan. Jurang elektrod pemadam api terlalu besar atau terlalu kecil, yang mempengaruhi kekuatan percikan api. Kerosakan elektronik igniter. Ia boleh diadili dengan membandingkan model elektronik model peer dengan keadaan kerja yang baik. Hubungan atau kebocoran yang lemah mungkin berlaku dalam pendawaian sistem penyalaan lain. Gegelung pencucuhan magneto tidak berfungsi dengan baik.
Sistem pencucuhan berfungsi dengan baik, tetapi permulaan masih sukar, jadi kemungkinan terdapat masalah dengan sistem pembekalan bahan bakar. Di samping memeriksa sama ada minyak dalam tangki bahan api bercampur dengan air atau tidak, sistem bekalan minyak terutamanya memeriksa karburetor, dan karburetor sering menyebabkan bekalan minyak yang buruk disebabkan terlalu banyak kekotoran di ruang apung dan penyumbatan lubang utama . Deposit karbon berlebihan di pelabuhan ekzos dan paip ekzos, dan bahagian dalam muffler terlalu kotor, yang boleh menyebabkan kesukaran bermula.
Jika enjin motosikal sukar dimulakan, ia boleh diperiksa mengikut sembilan kaedah di atas, dan ia boleh dihapuskan satu demi satu, dan masing-masing boleh dibaiki untuk memulihkan prestasi permulaan enjin yang baik.