Apakah angin ahmar yang panjang atau enjin strok pendek? Yang mana yang lebih baik?

Sebagai orang awam kebanyakan kita tidak menyedari atau jahil tentang teknikal basikal. Dan kita akan mempunyai pengetahuan yang minimum mengenainya, seperti dalam perbatuan, output kuasa, reka bentuk warna, cekap bahan api dan harga. Berbanding dengan bilangan orang yang mempunyai pengetahuan yang baik tentang basikal dan penunggang yang tahu sangat sedikit adalah sangat rendah. Tetapi jika seseorang dikemas kini dengan teknikal seperti strok panjang dan strok pendek, ia akan membantu dia memilih jenis basikal yang betul mengikut keperluan anda. Mari kita lihat beberapa perbezaan / perbandingan untuk melihat jenis basikal yang sesuai dengan anda.

Enjin lejang panjang
Adalah difahami bahawa menggunakan terlalu banyak jargon teknikal di sini tidak akan membantu ramai; sebaliknya ia mungkin berbunyi Yunani dan Latin. Jadi di sini adalah penjelasan mudah enjin strok / strok pendek. Pada asasnya saiz enjin bersama-sama dengan kapasiti padu, yang biasanya dirujuk sebagai 'cc' dipanggil sebagai lejang x membosankan yang tidak ada apa-apa tetapi dimensi silinder. Di sini, 'bore' adalah diameter silinder dan 'strok' merujuk kepada kedalaman blok silinder. Enjin strok yang panjang juga dikenali sebagai enjin bawah persegi bermakna strok lebih panjang berbanding dengan bore.

Ciri ciri utama enjin sedemikian adalah, kerana strok yang lebih lama enjin mampu memberikan tork yang baik pada revs enjin yang lebih rendah. Enjin strok yang lebih panjang membantu basikal yang bertujuan untuk tork yang lebih tinggi pada revs enjin yang lebih rendah atau santai. Komuter dan basikal persiaran adalah contoh klasik enjin strok panjang. Beberapa basikal dengan enjin strok panjang yang boleh didapati di India ialah Royal Enfield Thunderbird Twinspark, Yamaha R15 dan Hero Honda Karizma. Ia adalah kelebihan mekanikal yang strok panjang kerana ia menghasilkan lebih banyak kuasa atau tork pada revolusi yang lebih rendah. Ia juga berfaedah di bawah situasi kelajuan rendah; seperti apabila anda perlu mendaki bukit dengan kelajuan yang lebih rendah, kuasa masih dijana untuk hidup roda depan dan menarik kenderaan tanpa ketegangan.

Enjin lejang pendek
Enjin strok pendek juga dikenali sebagai enjin lebih persegi menanggung rasa lebih pendek jika dibandingkan dengan dimensi lejang. Enjin moden yang cenderung menjadi lebih cepat berputar adalah semua strok pendek satu (nisbah strok-ke-bore kurang daripada atau sama dengan satu) menjadikan enjin agak padat dan tork max mereka mencapai pada revs yang lebih tinggi. Enjin pendek strok perlu berputar lebih cepat untuk memindahkan jumlah udara yang sama, namun ia mampu berputar lebih cepat. Atas sebab-sebab yang jelas enjin akan menghabiskan minyak lebih cepat di sini

Basikal yang bertujuan untuk memenuhi keperluan pembinaan kuasa yang cepat seperti enjin adalah ideal, kerana strok pendek membolehkan revs enjin yang lebih cepat. Enjin strok pendek yang sesuai untuk basikal lumba dan basikal sukan super. Apache RTR 160 dan Pulsar 150 adalah dua basikal dengan enjin strok pendek yang boleh didapati di pasaran India.

Jenis enjin yang ideal sebahagian besarnya bergantung kepada citarasa/ keperluan individu, jika penunggang mahu berlumba di jalan raya maka enjin strok pendek membolehkan basikal sesuai dengan yang terbaik dan jika anda mahu basikal mempunyai keupayaan menarik yang hebat seperti membawa beban berat atau pillion berat maka enjin strok panjang akan sesuai dengan bil anda.