Kawasaki membawa balik kedua-dua Ninja 650 dan Z650 untuk 2023 dengan satu kemas kini penting – kawalan cengkaman. Dahulunya merupakan bantuan penunggang hanya untuk motosikal sukan paling berkuasa di planet ini, faedah keselamatan kawalan cengkaman menjangkau jauh daripada cubaan mengelilingi litar lumba dengan pantas. Sistem KTRC dua langkah tidak menampilkan IMU eksotik yang digunakan oleh motosikal sukan utama, tetapi sistem yang lebih sederhana. Dalam mod 1, KTRC membenarkan tayar belakang tergelincir sedikit lagi dan tidak campur seawal. Ia adalah tetapan sukan yang direka untuk membolehkan penunggang memandu maksimum dan pecutan dari selekoh.
Mod 2 adalah lebih konservatif, campur tangan lebih awal daripada dalam mod 1 dan sesuai untuk menunggang dalam cuaca buruk atau situasi cengkaman rendah. Kemudian, bagi penunggang yang berkeras untuk mengawal sepenuhnya kuasa enjin mereka, KTRC boleh dimatikan sepenuhnya.
Secara visual dan mekanikal, kedua-dua Ninja dan Z 650s tidak banyak menyimpang daripada model tahun lepas – bukannya itu perkara yang buruk. Penampilan yang diilhamkan Ninja kekal, begitu juga dengan enjin 649cc selari-Twin yang telah dicuba dan benar, cakera brek kelopak dan suspensi yang sedikit. Lihat siaran akhbar di bawah untuk butiran penuh.
Untuk 2023, Ninja 650 boleh didapati dalam Metallic Matte Graphenesteel Grey / Ebony atau Pearl Robotic White / Metallic Matte Flat Raw Graystone / Ebony, dengan MSRP $7,999. Ninja 650 KRT Edition yang dimodelkan selepas Kawasaki Racing Team boleh didapati dalam warna Lime Green / Ebony, dengan MSRP $8,199, dan juga boleh didapati dengan ABS dengan MSRP $8,599.
2023 Z650 boleh didapati dalam Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black, dengan MSRP $7,749. Model ABS Z650 tersedia dalam Metallic Matte Graphenesteel Gray / Ebony, dengan MSRP $8,249.
Mulakan siaran akhbar:
Dengan reka bentuk badan bersudut anggun yang disarungkan pada berat ringan, rangka trellis yang sporty dan enjin berkembar selari yang responsif, Ninja 650 memberikan prestasi dan gaya motosikal Ninja kelas menengah tanpa kompromi sambil mengekalkan serba boleh setiap hari.
BARU UNTUK 2023
2-Mod Kawasaki Traction Control (KTRC) (KP)
• Sistem kawalan cengkaman termaju Kawasaki menyediakan kedua-dua prestasi tunggangan sukan yang dipertingkatkan dan jaminan dalam keadaan tertentu untuk membolehkan penunggang berunding dengan permukaan daya tarikan rendah dengan yakin. Dua mod membolehkan penunggang melaraskan tetapan agar sesuai dengan situasi tunggangan dan keutamaan penunggang.
- – Mod 1, yang paling tidak mengganggu, membantu menguruskan daya tarikan semasa selekoh. Direka bentuk dengan menunggang sukan, ia memudahkan pecutan keluar dari selekoh dengan memaksimumkan pacuan ke hadapan dari roda belakang.
- – Dalam Mod 2, campur tangan berlaku lebih awal. Apabila putaran roda yang berlebihan dikesan, keluaran enjin dikurangkan untuk membolehkan cengkaman diperoleh semula, dengan berkesan membolehkan penunggang berunding kedua-dua tompok pendek dan mencabar (trek kereta api atau penutup lurang) dan regangan jalan yang buruk (turapan basah, batu buntar, kerikil) dengan keyakinan diri.
- – Suis pada perumah suis kiri memberi penunggang pilihan untuk mematikan sistem. KTRC sentiasa hidup apabila enjin dihidupkan.
ENJIN
649cc Silinder Berkembar, Enjin DOHC
- Ditala untuk memberikan kuasa responsif yang kuat untuk prestasi yang menggemari tunggangan setiap hari dan memberi inspirasi kepada pelumba baharu, namun cukup bersemangat untuk menunggang sukan.
- Profil camshaft ditala untuk tindak balas dan prestasi pantas.
- Bentuk port pengambilan langsing juga membantu meningkatkan tindak balas dan prestasi enjin.
- Reka bentuk peti udara dengan satu salur masuk besar menyumbang kepada rasa kuasa.
- Sistem ekzos mempunyai pengepala pendek dan binaan dalaman muffler yang licin meningkatkan lagi penghantaran kuasa.
- Muffler dipasang di bawah enjin untuk membantu merendahkan pusat graviti dan membantu pemusatan berat.
- Penutup kipas radiator Sistem Pengurusan Udara Kawasaki(KP) (KAMS) membantu mengarahkan udara panas enjin turun ke tanah dan menjauhi penunggang.
- Enjin berkembar selari padat membantu mengurangkan dimensi keseluruhan motosikal untuk memastikan ia kecil dan lincah.
- 180-darjah aci engkol ditambah aci pengimbang untuk operasi enjin yang sangat lancar.
- Susun atur engkol dan aci transmisi segi tiga menjadikan enjin sangat pendek dari hadapan ke belakang, sistem minyak separa kering sump(KP) mengurangkan ketinggian keseluruhan enjin, manakala pic sempit silinder aluminium bersalut komposit krom(KP) membantu mengurangkan lebar enjin.Suntikan Bahan Api Digital(KP)
- Tetapan suntikan bahan api memberikan tindak balas akhir rendah yang lancar sambil menyumbang kepada watak putaran pantas enjin.
- Diameter badan pendikit ialah 36mm dan menggunakan penyuntik pengatoman halus untuk meningkatkan lagi tindak balas enjin dan kuasa jarak rendah hingga pertengahan.
- Badan pendikit mempunyai injap sub-pendikit(KP) untuk prestasi optimum dan kebolehtunggangan. Pendikit sub, terletak di belakang injap pendikit utama, dikawal oleh ECU supaya sistem EFI mempunyai tindak balas pendikit yang lebih tepat, sama seperti karburetor halaju malar.
- Suntikan bahan api yang tepat serta pemangkin ekzos mengurangkan pelepasan dengan ketara.
- Sistem melahu pantas automatik menjadikan permulaan dan memanaskan badan menjadi mudah. Klac Bantuan & Selipar(KP)• Menggunakan daya putaran hab klac dan plat tekanan, klac dipaksa bersama semasa pecutan (fungsi Bantuan) supaya pegas klac lebih sedikit dan lebih ringan boleh digunakan untuk rasa lebih ringan pada tuil. Semasa tork belakang yang tinggi, seperti apabila gear terlalu rendah dipilih, fungsi Slipper membenarkan beberapa gelinciran klac untuk membantu mengelakkan enjin terkunci dan terhenti serta lompatan roda belakang.6-Transmisi Kelajuan• Dilengkapi dengan mekanisme peralihan gear jenis pautan untuk sentuhan dan perasaan anjakan positif.
• Penghantaran gaya kaset meletakkan aci penghantaran dan dram anjakan ke dalam susun atur yang padat.
• Termasuk Positive Neutral Finder, ciri mesra pengguna eksklusif Kawasaki.
Bingkai
- Rangka teralis keluli tegangan tinggi telah mengoptimumkan dimensi dan ketebalan dinding untuk mengurangkan berat rangka dengan ketara dan menyumbang kepada pengendalian yang sangat ringan.
- Komponen bingkai mengikut garis paip yang ideal supaya garisan bingkai adalah lurus yang mungkin. Apabila selekoh diperlukan sudutnya sekecil mungkin, menghasilkan reka bentuk yang menyuraikan tekanan dengan sangat baik.
- Enjin yang dipasang tegar tiga mata dan tapak kaki digunakan sebagai anggota yang tertekan untuk menyumbang kepada pengurangan berat badan.
- Penggantungan
Suspensi Belakang Pautan Belakang Mendatar(KP) - Angkup brek Nissin memberikan rasa dan kawalan brek yang sangat baik dan menayangkan imej yang sporty.
- Angkup brek hadapan mencengkam cakera dua kelopak 300mm dan mempunyai omboh 27mm besar untuk rasa brek yang sangat baik.
- Reka bentuk kelopak menawarkan penyejukan dan rintangan meledingkan yang hebat. ABS tersedia
- Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) membantu membantu brek dalam keadaan tertentu.
- Unit kawalan Bosch 9.1M menyediakan pengurusan elektronik yang tepat dan padat untuk menjimatkan ruang dan berat.
- Sistem penggantungan progresif Pautan Belakang mendatar seperti yang terdapat pada Ninja® ZXTM-10R mengoptimumkan keseimbangan, potensi tunggangan sukan dan keselesaan tunggangan.
- Pautan diletakkan di atas lengan ayun dan membantu memberi ruang kepada peredam bawah enjin untuk pemusatan jisim yang lebih baik.
- Renjatan belakang adalah lebih jauh dari ekzos supaya operasinya tidak akan terjejas oleh haba ekzos.
- Lengan hayun sayap camar menggunakan binaan penekan berongga yang membantu memastikannya ringan.Garpu Hadapan 41mm• Pengapit tiga bahagian atas mempunyai rusuk pengukuhan yang bergaya pada permukaan atas untuk meningkatkan penampilan.Cakera Brek Reka Bentuk Kelopak Tiga
ERGONOMI
Roda dan Tayar
• Reka bentuk roda lima jejari yang sporty mempunyai penampilan yang ringan dan lincah.
• Tayar Dunlop Sportmax Roadsport 2 menyumbang kepada pengendalian ringan.
Kokpit Menginspirasikan Keyakinan
- Lekapan bar hendal gaya klip-on yang berasingan di atas pengapit tiga bahagian atas diletakkan sedikit ke hadapan untuk kedudukan menunggang sukan yang agresif. Walau bagaimanapun, kedudukan kaki dibuka dengan meletakkan tapak kaki rendah dan ke hadapan untuk membantu mengekalkan keselesaan.
- Tempat duduknya rendah dan ramping di bahagian hadapan untuk memudahkan penunggang meletakkan kedua-dua kaki di atas tanah semasa berhenti.
- Tangki bahan api diletakkan rendah pada casis dan reka bentuknya yang tipis memudahkan lagi capaian ke tanah untuk menambah keyakinan penunggang. Penutup bahan api reka bentuk resin menghilangkan kehadiran bolt pelekap untuk reka bentuk yang bergaya.
- 5-cara brek boleh laras dan tuil klac menampung pelbagai saiz tangan untuk meningkatkan keselesaan dan kawalan.
[Z650]
Kokpit Streetfighter
- Kedudukan bar hendal ke hadapan sedikit memberikan potensi menunggang sukan.
- Peletakan tapak kaki yang rendah dan hadapan membantu memastikan lutut penunggang terbuka untuk meningkatkan keselesaan dan kemudahan pengendalian.
- Tangki bahan api berada pada kedudukan yang agak rendah pada casis dan reka bentuknya yang tipis membantu penunggang mencapai tanah dan memberi inspirasi kepada keyakinan. Penutup bahan api reka bentuk resin menghilangkan kehadiran bolt pelekap untuk reka bentuk yang lebih bergaya.
- Tempat duduknya nipis di bahagian hadapan untuk memudahkan lagi penunggang mencapai tanah.
- Hendal yang dipasang dengan getah mengurangkan getaran.
- Tuas brek dan klac boleh laras lima hala menampung pelbagai saiz tangan untuk meningkatkan keselesaan
Penggayaan Sugomi yang kuat
- Cowl yang tajam, padat dan sarung radiator yang kelihatan berotot memberikan Z650 kehadiran sugomi yang kuat. Sugomi menerangkan aura atau tenaga sengit yang dikeluarkan oleh seseorang atau objek kebesaran dan dirasai oleh penonton. Seseorang, atau sesuatu, memiliki sugomi menimbulkan rasa kagum, meninggalkan kesan yang tidak dapat dihapuskan, bertubuh atau kemampuan yang menakutkan, dan memerintahkan rasa hormat.
- Lampu depan LED padat dilengkapi dengan lampu kedudukan LED yang terletak di tengah. Tepi tajam menekankan reka bentuk lampu depan.
- Cowl yang tajam dan padat mempunyai reka bentuk dua keping yang berbeza yang meletakkan kepingan berwarna tinggi untuk menghasilkan penampilan yang ringan. Spoiler dagu yang tajam, penutup meter dan garisan condong ke hadapan pada tudung menyumbang kepada reka bentuk sugomi.
- Kafan radiator lebar memberikan kesan bahu yang berotot, menambah penampilan garang Z650, manakala reka bentuk berfungsi menambah rupa yang tajam.
- Reka bentuk fender hadapan yang tajam dan penutup ekor yang padat dan terangkat menyumbang kepada imej yang dinamik dan sporty.
- Lampu belakang LED menyala dalam bentuk Z.
Roda dan Tayar
• Reka bentuk roda lima jejari yang sporty mempunyai penampilan yang ringan dan lincah.
• Tayar Dunlop Sportmax Roadsport 2 menyumbang kepada pengendalian ringan.
Kokpit Menginspirasikan Keyakinan
- Lekapan bar hendal gaya klip-on yang berasingan di atas pengapit tiga bahagian atas diletakkan sedikit ke hadapan untuk kedudukan menunggang sukan yang agresif. Walau bagaimanapun, kedudukan kaki dibuka dengan meletakkan tapak kaki rendah dan ke hadapan untuk membantu mengekalkan keselesaan.
- Tempat duduknya rendah dan ramping di bahagian hadapan untuk memudahkan penunggang meletakkan kedua-dua kaki di atas tanah semasa berhenti.
- Tangki bahan api diletakkan rendah pada casis dan reka bentuknya yang tipis memudahkan lagi capaian ke tanah untuk menambah keyakinan penunggang. Penutup bahan api reka bentuk resin menghilangkan kehadiran bolt pelekap untuk reka bentuk yang bergaya.
- 5-cara brek boleh laras dan tuil klac menampung pelbagai saiz tangan untuk meningkatkan keselesaan dan kawalan.Instrumentasi Warna TFT
- Instrumen warna TFT (transistor filem nipis) 4.3-inci semua digital memberikan kokpit rupa berteknologi tinggi dan gred tinggi.
- TFT memberikan tahap keterlihatan yang tinggi. Warna latar belakang skrin boleh dipilih (hitam atau putih), dan kecerahan skrin melaraskan secara automatik agar sesuai dengan cahaya yang tersedia.
- Fungsi paparan termasuk: meter laju digital, takometer gaya bar digital, penunjuk kedudukan gear, lampu syif, tolok bahan api, odometer, meter perjalanan dwi, penggunaan bahan api semasa dan purata, julat yang tinggal, kelajuan purata, jumlah masa, suhu penyejuk,
jam, voltan bateri, peringatan perkhidmatan Kawasaki, peringatan penukaran minyak dan Penunjuk Menunggang Ekonomikal Kawasaki. - Cip Bluetooth membolehkan sambungan ke telefon pintar dan RIDEOLOGY THE APP.
RIDEOLOGI Kesambungan Telefon Pintar APP†
†Jangan kendalikan telefon pintar semasa menunggang
• Cip Bluetooth terbina pada panel instrumen membolehkan penunggang menyambung ke motosikal mereka secara wayarles. Menggunakan aplikasi telefon pintar "RIDEOLOGY THE APP," beberapa fungsi instrumen boleh diakses, menyumbang kepada pengalaman bermotosikal yang dipertingkatkan.
Fungsi yang tersedia:
- – Maklumat Kenderaan: maklumat seperti tolok bahan api, odometer, jadual penyelenggaraan, dll boleh dilihat melalui telefon pintar.
- – Log Menunggang: Maklumat laluan GPS serta maklumat perjalanan kenderaan boleh dilog dan dilihat melalui telefon pintar.
- – Notis telefon: apabila panggilan atau mel diterima oleh telefon pintar, ini ditunjukkan pada paparan instrumen.
- – Tetapan Umum: tetapan paparan instrumen umum (seperti unit pilihan, tarikh, format tarikh, dll) boleh dilaraskan melalui telefon pintar.
- Setelah maklumat kenderaan dimuat turun ke aplikasi, ia boleh dilihat pada telefon pintar. Maklumat yang tersedia termasuk: odometer, perjalanan A, perjalanan B, tolok bahan api, julat yang tinggal, perbatuan gas purata, kelajuan purata, voltan bateri, peringatan perkhidmatan Kawasaki, peringatan penukaran minyak, dsb.
- Log tunggangan terperinci termasuk maklumat GPS dan maklumat larian kenderaan boleh direkodkan. Semasa menunggang, apl menjejaki kelajuan kenderaan, rpm, kedudukan gear, perbatuan semasa dan suhu penyejuk dari semasa ke semasa. Setelah log tunggangan telah digandingkan, penunggang boleh menyemak item ini dalam paparan gaya grafik pada mana-mana titik sepanjang laluan. Apl ini juga boleh memaparkan ringkasan perjalanan, dengan maklumat yang mungkin termasuk: laluan yang dilalui, jumlah jarak, jumlah masa, perbatuan gas (terbaik/purata), kelajuan (terbaik/purata). Untuk sama ada mod paparan, penunggang boleh memilih item yang dipaparkan dan boleh menyusunnya mengikut susunan pilihan mereka.
- Apabila menunggang dengan aplikasi ON basikal dan telefon pintar sentiasa disambungkan. Apabila enjin dimatikan, maklumat penunggangan terkini yang disimpan oleh aplikasi boleh dilihat pada telefon pintar.
