Fungsi penyerap kejutan motosikal adalah untuk mengurangkan dan melemahkan getaran dan impak yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata semasa menjalankan motosikal, untuk memastikan kelancaran dan keselesaan memandu, dan untuk memperbaiki kehidupan dan kestabilan motosikal. Satu set penyerap kejutan dipasang pada setiap roda depan dan belakang.
Sebenarnya, kebanyakan motosikal menggunakan penyerap kejutan motor jenis tong. Hanya segelintir mereka yang menggunakan struktur bunga daun. Jenis dan pelbagai penyerap kejutan jenis tong boleh dibahagikan kepada penyerap kejutan depan dan pengurangan belakang mengikut kedudukan pemasangan. Penyerap kejutan. Mengikut daya redaman: terdapat penyerap kejutan tindakan sehala dan penyerap kejutan tindakan dua hala.
Menurut struktur, ada penyerap kejutan hidraulik depan tiub teleskopik. Ini adalah penyerap kejutan depan, penyerap kejutan lengan rocker, penyokong kejutan pusat menegak lengan rocker dan jenis lekap penggilap. Pusat penyerap kejutan. Menurut jenis pelarasan beban, terdapat jenis pelarasan tekanan permulaan spring, jenis spring gas dan jenis pelarasan sudut pemasangan.
Mengikut medium kerja, terdapat penyerap kejutan jenis spring, penyerap kejutan jenis spring spring, penyerap kejutan jenis hidraulik, penyerap kejutan depan gas gabungan dan penyerap kejutan hidraulik yang dipenuhi nitrogen. Terdapat penyerap kejutan terbalik dan penyerap kejutan tegak mengikut posisi silinder.
Sama ada ia tegak atau terbalik, terdapat beberapa komponen penting: meja segi tiga atas, meja segi tiga yang lebih rendah, penyerapan tiub dalam tiub dalaman, penyerapan kejutan depan tiub luar, spring redaman, peredam, meterai minyak, dan seperti. Oleh kerana kedudukan yang ditetapkan kepada badan agak tebal, hanya seksyen kecil yang menyambungkan roda hadapan adalah kecil, jadi penyerap kejutan yang terbalik menjadikan tubuh agak sengit.
Di samping itu, penyerap kejutan terbalik boleh memberi badan sokongan yang agak besar, yang lebih berfaedah untuk memandu dan menikam melampau. Sekiranya berlaku perlanggaran, disebabkan oleh ketegaran penyerapan kejutan yang kuat, Samsung atau bingkai pada umumnya mengalami kecacatan, dan penyerap kejutan tegak adalah sebaliknya. Ia tidak mudah untuk mencederakan musim bunga apabila terhempas. Pergerakan ombak dari bawah ke atas
Penyerap kejutan motosikal tegak adalah halus dan tebal, dan struktur mekanikal penyerap kejutan adalah di bawah. Strok agak lama, strukturnya mudah, dan tidak mudah bocor minyak. Apabila perlanggaran frontal berlaku, penyerapan kejutan pada umumnya pecah. Samsung tidak mudah untuk pecah, tetapi prestasi sukan am mempunyai kesan tertentu ke atas ketegaran badan kereta. Ia mudah untuk menyakiti musim bunga apabila ia terhempas.
